白沙水電站的客戶價值與難度總結

       一、白沙水電站的客戶價值

        2021年3月23日，白沙水電站2#機（轉輪直徑5.5米的燈泡貫流式機組）環保及擴容升級改造圓滿完成，正式并網試運行。

        白沙電站為客戶創造了價值：

      （1）采用了無油化輪轂，使水環境呈現“質美”，促進人與自然和諧美。

      （2）發電機容量從8.5MW擴容至10MW，提升了經濟效益，助力碳中和。

      （3）水輪機因漏油而采用“斷續”協聯運行，現因無油而采用連續協聯運行，提高了機組效率，降低運行風險。

        二、白沙水電站的難度與結果

      （一）白沙水電站的難度：

       1、水輪機26年了，轉輪、軸承都將報廢了，要恢復到正常狀態。

       2、發電機容量從8.5MW增容到10MW，定子機座不換，鐵心不換，只換繞組（26年的老機組）。

       3、 轉輪輪轂和受油系統大量漏油，根本不能協聯，要做成無油轉輪，保證任何情況下都要連續、穩定的協聯運行。而轉輪直徑較大（5.5米）。

      4、原電站從投運起，剪斷銷大量剪斷是一個常態問題。

      5、 調保計算不準確，過速整定值不正確，甩負荷常走“事故停機”，造成反推瓦損傷嚴重，已經換過幾次。

      6、110kv線路甩負荷時，由于調速器的關閉規律問題，常造成“低頻滅磁”，從而導致所用電消失，而事故停機。

      7、監控保護設備都是電磁型的，精度差，調整困難。例如無消諧裝置，開口三角形總出現58v的電壓，尤其為難的是因設備陳舊，過速繼電器的轉速不能調整，如調保計算整定值轉速上升值Nz=70%,但過速保護最多只能到Nz=60%，而且由于精度問題一般不到55%就動作了。

      8、.在機組結構上，水輪機與發電機各設一根軸，兩軸通過法蘭連接，其轉動部分為兩支點單懸臂結構，發電機導軸承在發電機轉子上游側，而推力軸承鏡板在主軸上游軸端部，與現在的兩支點雙懸臂結構比較，這種結構的水輪機轉輪中心與發電機轉子中心距離相差較大，而軸端的推力軸承與轉輪中心的距離就大得多了，這對機組運行的穩定性是一個很大的考驗，在輪轂無油化改造過程中，由于是兩根軸且總長較長，加上兩根軸中心孔尺寸不一樣，就增加了操作桿的設計難度，另外調節裝置的連接支架首次裝在軸承鏡板上，設計因素復雜度更大。

     （二）結果

      所幸的是，這些問題隨著25%，50%，75%，100%甩負荷實驗成功和單機10MW出力連續運行，已經解決了。